从地方国企升级为中央企业的控股子公司，这样的故事正在重庆港（600279.SH）身上发生。

  2月11日下午，经济观察网记者致重庆港董秘办公室，询问若公司实际控制人变更为中国物流集团，公司董事长、总经理等高管人员是否也会发生变动？

  2月11日，重庆港发布了重要的公告称：公司控制股权的人和实际控制人或将发生变更。原因是2月10日公司接到控制股权的人重庆港务物流集团（下称“重庆港务集团”）的告知函，公司间接控制股权的人重庆物流集团有限公司（下称“重庆物流集团”）正在与中国物流集团有限公司（文中称“中国物流集团”）筹划国资战略整合事宜，本次整合或将导致公司的控制股权的人和实际控制人发生变更。

  股权关系显示，重庆港务集团由重庆物流集团100%股权持有，而重庆物流集团是重庆国资委的全资子公司，因此重庆国资委是重庆港的实际控制人。

  中国物流集团的实际控制人是国务院国资委，中国物流集团是国务院国资委直接监督管理的股权多元化中央企业，国务院国资委对其持股票比例为38.9%。

  在上市公司的控制股权的人变更中，由地方国企直接升级成为央企的案例比较罕见，重庆港的控制股权的人变更，意味着国务院国资委正在对中国物流集团的业务板块进行整合。

  官网显示，中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、港中旅华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密战略协同。

  中国物流集团的注册资本300亿元。目前，其经营网点遍布国内及海外五大洲，国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有较强竞争优势；拥有中国铁物（000927.SZ）、中储股份（600787.SH）、华贸物流（603128.SH）、国统股份（002205.SZ）等4家境内上市公司。

  重庆港是重庆国资委旗下重要的码头物流平台，也是国内水路运输的最大的码头物流公司。重庆港拥有长江上游最大的内陆码头果园港，除此以外还有朝天门码头、寸滩港、洪崖洞码头、郭家沱码头，万州港、江津港、涪陵港区的多个码头。

  公开能够查阅到的重庆港的最新财务数据是其2024年三季度业绩报告，2024年1—9月重庆港实现营业收入34.58亿元，同比减少15.64%；实现归属于上市公司股东的净利润0.75亿元，同比减少6.01%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润0.21亿元，同比减少31.27%。

  作为承载重庆物流运输的主要企业，重庆港是重庆的工业经济发展的风向标，它的业绩变化意味着重庆整体经济的变化，因为通过水路运输是工业公司节约生产所带来的成本的一项重要举措。虽然重庆造车企业如赛力斯（601127.SH）、长安汽车（000625.SZ）的产销量出现增长，但重庆港2024年的业绩没再次出现明显增长。

  2月11日，实控人变更的消息出来之后，重庆港股价涨停，收于每股5.50元，总市值为65亿元。

  有投资者曾向公司询问：重庆港股价目前低于每股净资产，公司是不是考虑回购股份？重庆港回复称，公司没有回购股份的计划。

  不过，这次实控人的变更可能会给重庆港带来本质的改变。实控人从地方国资委上升到国务院国资委，控制股权的人从地方国企上升到央企，未来重庆港是否会出现飞跃式发展，需要一些时间来证明。

  资本市场部记者从事新闻行业超过12年，专注于时政、公司新闻报道，擅长采访、调查、取证和突破。2006年起在经济观察报华东新闻中心（上海）工作，2008年派驻重庆，负责西南地区新闻报道。常驻重庆。